Chinesische bike share Friedhof ein Denkmal zu Branche ‚Arroganz‘

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Zukunft von dockless Fahrräder unter einer Wolke inmitten betrifft, es gibt zu viele Räder und nicht genug Nachfrage

Thousands of share bikes laid to rest in the south-eastern Chinese city of Xiamen.

Tausende von teilen bikes zur Ruhe gelegt, im Süd-östlichen chinesischen Stadt Xiamen.
Foto: Chen Zixiang für den Guardian

China

Chinesische bike share Friedhof ein Denkmal zu Branche ‚Arroganz‘

Zukunft von dockless Fahrräder unter einer Wolke inmitten betrifft, es gibt zu viele Räder und nicht genug Nachfrage

@haasbenjamin

Samstag 25 November 2017 03.50 GMT

Zuletzt geändert am Samstag, dem 25. November 2017 03.52 Uhr GMT

Auf den ersten Blick die Fotos, die vage ähneln einem Gemälde. Bei näherer Betrachtung könnte es eine gigantische Skulptur oder irgendeine andere Kunst-Projekt. Aber in Wirklichkeit ist es eine entstellte Haufen Fahrräder, die eine Fläche ungefähr so groß wie ein Fußballfeld und so hoch, dass die Krane werden müssen, um den Gipfel zu erreichen; cast-offs aus den boom-und bust-China ‚ s bike-sharing-Branche.

Nur zwei Tage, nachdem China die Nummer drei bike-sharing-Firma ging Bankrott, als ein Fotograf in der südöstlichen Stadt Xiamen gefangen ein Fahrrad-Friedhof, wo Tausende zur Ruhe gebettet wurden. Der Haufen enthält deutlich sichtbar Tausende von bikes, die aus jedem der drei top-Unternehmen, Mobike, Ofo und der mittlerweile aufgelösten Bluegogo.

Bluegogo, one of China’s bike share companies, went bankrupt.

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Bluegogo, ein China-bike-share-Unternehmen, die in Konkurs ging. Foto: China Stringer Network/Reuters

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Bluegogo Konkurs Letzte Woche löste Fragen über die Zukunft von dockless bike-sharing-in China, inmitten von Bedenken, es gibt zu viele Fahrräder und die Unzureichende Nachfrage. In einem offenen Brief entschuldigt sich für seine Fehltritte, Bluegogo chief executive sagte, er sei „gefüllt mit Arroganz“.

A share bicycle graveyard viewed from the air in Xiamen, south-east China

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Eine Freigabe Fahrrad-Friedhof aus gesehen die Luft in Xiamen, Süd-Ost-China. Foto: Chen Zixiang für den Guardian

Kunden zahlen nur ein paar Cent pro 30 Minuten, aber auch konkurrierende Unternehmen haben überfluteten Städten mit Fahrrädern zu gewährleisten Zyklen sind immer verfügbar. Die beiden top-Firmen haben jede hob mehr als $1 Milliarde (£750m) in die Finanzierung.

Shanghai hat derzeit 1,5 m geteilt bikes auf den Straßen, und trotz seiner Bevölkerung drei mal größer als London, diese Zahl übersteigt bei weitem die 11.000 Santander Zyklen, gespickt durch die UK-Hauptstadt.

A mechanic from bike share company Ofo stands amongst damaged bicycles needing repair in Beijing.

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Ein Mechaniker vom bike share company Ofo steht unter beschädigte Fahrräder benötigen Reparatur in Peking. Foto: Kevin Frayer/Getty Images

Die große Anzahl der Zyklen auf chinesischen Straßen haben dazu geführt, Szenen von verstopften Bürgersteigen nicht mehr fit für Fußgänger und Haufen von entstellten bikes, die illegal geparkt.

Aber die Szene in Xiamen scheint einer der größten Zusammenschlüssen von ausrangierten Fahrrädern, LKWs entladen Fahrräder aus um die Stadt.