Sensoren VAZ 2115: fehlerhafte РХХ und andere Systeme des Motors

1142

Sensoren VAZ 2115: fehlerhafte РХХ und andere Systeme des Motors

Die Straße ist die Straße und jeder Notfallsituation oder klein Bruch kann man auf dem Gelände, wenn Sie wissen, wo die sensoren installiert VAZ 2115, Ihrer Aufgaben, Probleme und Lösungen überprüfen. Der erste Vazovskuyu Injection Motor erschien gerade auf der Familie Samara 2. Mehrere Jahre Maschine донашивала девяточный Vergaser Motor, und seit 2001 die gesamte Linie der zweite Samar wurden инжекторными acht – und шестнадцатиклапанными Motoren.

Features инжекторной Elektronik

Фото ВАЗ 2115

Seit 2001 gesamte Modellpalette Samara-2 wurde mit инжекторными 8 – und 16-Ventil-Motoren

Trotz der Tatsache, dass die Besondere Komplexität der zweite Motor Samara ist es nicht anders, manchmal ist es schwer zu verstehen, herauszufinden, die Symptome und Ursachen für Fehlfunktionen. Vor allem wenn die Hand nur Tester und Schlüsselsatz. Aber alles ist möglich. Daher ist für die Fehlersuche Elektronik 2115. ist es notwendig, in Erster Linie schematisch zu verstehen, die Funktionsweise der Motorsteuerung.

Im Gegensatz zu Benzinmotoren, absolut alle Prozesse für die Steuerung und Regelung der Maschinen sind auf die Gnade der Elektronik. Das wichtigste Element der Management-System — ein elektronisches Motorsteuergerät. Er sammelt Daten über den Zustand jedes Sensors, zieht Schlussfolgerungen über das Regime der Arbeit des Motors in Echtzeit und regelt die Menge an Kraftstoff und Luft, die der Brennkammer zugeführten, Zündzeitpunkt, auch steuert sich der Ausstoß von Schadstoffen aus dem Abgas.

Für die ganze Zeit der Veröffentlichung, und es ist fast von 1997 bis 2012, Auto wechselte ein paar Motoren und ein paar elektronische Steuergeräte — Januar, Bosch, Ителма. Allerdings ist eine Reihe von sensoren auf der VAZ 2115 blieb stabil und genau Sie sind oft schuldig in vielen plötzlichen Störungen mit den verschiedensten Symptomen.

Eine Ausnahme bildet nur Außentemperatursensor, also lassen wir ihn in Ruhe. Auf der Tagesordnung — nur die wichtigsten von Ihnen.

Der regler des Leerlaufs

Wie bei den Motoren mit Vergaser, Injection Motor hält Leerlauf mit vollständig geschlossener Drosselklappe. Dies kann nur unter einer Bedingung — wenn das Design der Drosselklappe ein bypass-Kanal, und er ist verpflichtet, eine Variable Bandbreite. Dazu im bypass-Luftkanal des Gehäuses Drossel haben ein konisches Ventil zur Regelung der Luftzufuhr bei geschlossener Drossel Klappe und nannten ihn РХХ, der regler des Leerlaufs. Es besteht aus einem konischen Ventilkörper, Spindel und Stepper Motor. Je nachdem, in welcher Wicklung ein Impuls, der Motor dreht sich in die eine oder in die andere Richtung, damit die änderung der Bandbreite bypass-Luftkanal. Unverheiratete entweder wachsen oder fallen infolge der Verschiebung des konischen Ventils. Der Sensor des Leerlaufs auf VAZ 2115 hat die Katalognummer 1148300 02.

Video über den regler des Leerlaufs VAZ 2115 — Symptome der Störung und austauschen.

Störungsanzeichen

Kein Leerlaufdrehzahl schwebend unverheiratete, nicht wachsen Leerlauf bei kaltem Motor.

Wie überprüfen

Die häufigste Ausfall РХХ — Bruch Wicklungen Stepper Motor. Zur überprüfung der Wicklungen benötigen Sie ein Multimeter, das im Modus Widerstandsmessung. Der Nominalwert der Widerstand zwischen den Kontakten A und C-D innerhalb von 45 bis 80 OHM. Andernfalls wird der regler muss ausgetauscht werden. Unendlich muss die Impedanz zwischen den Kontakten A-D und B-C. Dies bedeutet, dass die Wicklungen nicht schließen untereinander. Wenn es einen Widerstand auf diesen Kontakten — Sensor tauschen. Die nominelle Versorgungsspannung von 7,4 bis 14,1 V.

Sensor-Synchronisation

Mehr als oft vorkommenden Titel — Crank Position Sensor. Sehr wichtiges Gerät im System-Management. Die Tatsache, dass dies der einzige Sensor, der synchronisiert die Arbeit der Einspritzanlage, der ZüNDANLAGE und Zeitsteuerung, sowie viele andere Peripherie-Systeme. Das Steuergerät muss genau wissen in welcher Stellung sich die Kurbelwelle und, Dank ДПКВ, geschieht die grundlegende Synchronisierung der Elektronik und Eisen. Das Gerät wurde gegenüber der Riemenscheibe mit treibendem 58-TEN Zähnen. Jeder zahn entspricht 6 Grad Drehung der Kurbelwelle, sondern stellt auf der Riemenscheibe zwei Zähne fehlen. Genau dieser Durchlauf verfolgt und Kurbelwellensensor VAZ, im Moment der Passage überspringen, er sendet einen Impuls an die ECU, die wiederum, gibt eine portion des Brennstoffes und gibt den Befehl die Zündung auf die Abgabe der Funken.

Symptome der Störung

Verfolgen Fehlfunktion dieses Sensors durch die Symptome ziemlich schwierig, da Sie alle Aussagen können über die Aufschlüsselung der verschiedenen sensoren und Systeme, sondern die wichtigsten Merkmale der Störung führen zur Instabilität des Motors oder totalen Ausfall am Start. Gelegentlich kann es zu Detonation unter Belastung oder plötzlicher Einbruch der Leistung.

Wie überprüfen

Датчик коленвала ВАЗ 2115

Sensor Position Kurbelwelle — der einzige, der verantwortlich für die Synchronisierung des Systems der Einspritzung, Zündung und gasverteilermechanismus

Die überprüfung der Sensor der Lage der Kurbelwelle erfolgt eine Widerstandsmessung und prüfen, ob Puls. Der Widerstand muss innerhalb 570-740 OHM. Überprüft wird zwischen den Kontakten im Stecker. Das Vorhandensein des Impulses wird überprüft elementar — zu den Schlussfolgerungen des Sensors wird ein Multimeter im Messmodus 200мВ, und in der Nähe des Kernes mehrmals durchgeführt metallischen Gegenstand. Das Gerät muss an dieser Stelle fixieren Spannungsspitzen. Wenn dies nicht der Fall, wird der Sensor gewechselt.

Checkliste Luftspalt zwischen dem Kern des Sensors und treibendem Riemenscheibe — 1 mm. Katalognummer — 2112-3847010-04.

Sensor Phasen

Verantwortlich für die Anpassung der Einspritzung von Kraftstoff in dem Zylinder, der sich im verdichtungshub, das heißt der Brennstoff wird durch eine Düse in einen Zylinder. Richtet sich nach распредвалу, so spricht man von einem Nockenwellensensor. Arbeitet nach dem Prinzip der Halle, indem Sie einen elektrischen Impuls bei Erregung des magnetischen Feldes. Wenn der Sensor Phasen VAZ 2115 ausfällt, Kraftstoff wird nach dem Prinzip der Benzin-Motoren — direkt in die zwei Zylinder. Das Ergebnis ist eine Reihe von Störungen.

Symptome der Störung

ДПРВ liegt dort, wo sich das ZAHNRAD der Nockenwelle, auf dem Kopf des Blocks. Das wichtigste Symptom der Störung — hoher Verbrauch und Leistungsverlust. Darüber hinaus der Computer gibt einen Fehler 0340 (sensorfehler) oder 0343 (überbewerteten Niveau des Impulses).

Überprüfen

Die Störmeldung ДПРВ beurteilt werden nach dem Fehlercode und eine brennende Lampe-CER, sondern sicherzustellen, dass es funktioniert, indem die Spannung an der Klemme der Stromversorgung A (12V). Die anderen Klemmen dürfen nicht unter Spannung sein.

Sensor Drosselklappe

Bis 2011 solche sensoren rüsteten alle Tag, das Letzte Jahr Veröffentlichung auf dem Auto installiert werden konnte elektronisches Gaspedal, erfüllte die Funktion des Gerätes. Throttle Position Sensor (ДПДЗ) benötigt für die genaue Fixierung der öffnungswinkel der Drosselklappe und die übertragung dieser Informationen auf das Steuergerät-Motor. Das Gerät ist am Gehäuse der Drosselklappe und ist ein einfaches potentiometer mit resistiver Platte und Läufer. Ändernde Widerstand der Platte, ändern wir das Niveau des Impulses und STEUERGERÄTE Anzeige des Sensors Schluss über die Zahl der gehandelten Luft in den Abgaskrümmer. Wenn die Klappe geschlossen ist, das STEUERGERÄT regelt den Leerlauf-regler des Leerlaufs.

Störungsanzeichen

Mit selbst-Diagnose ohne den Einsatz von speziellen Geräten können Schwierigkeiten auftreten, da die meisten Symptome der arbeitsfreien des Gerätes sind typisch für andere Schäden, einschließlich für den Verlust der Kompression in einzelnen Zylindern. Im Grunde sind alle Anzeichen für instabilen Betrieb eines Motors Fehlfunktionen auf Transienten Bedingungen, schwimmen, Singles, unzulängliche Reaktion auf die Bewegung des Gaspedals. Jedoch überprüfen Stellungsgeber DZ ist ganz einfach.

Wie überprüfen

Auf ein funktionierendes ДПДЗ ein 5-Plus-Kontakt, der negative an Masse geht, und der Dritte Kontakt für die Abgabe der Impulse an die Steuereinheit. Genau auf diesen Unterschied und die Spannung prüfen soll. Brauche das Multimeter im Modus der Spannungsmessung. Bei vollständig geschlossener Drosselklappe muss eine Spannung von 0,7 V auf einem neuen qualitativen Sensor, auf den älteren Menschen — nicht weniger als 0,3 V. beim öffnen der klappen Potenzial wächst und ruckfrei bis 4 V. Dies ist der höchste Wert bei geöffneter Klappe. Die ungleichmäßige Zunahme der Spannung, die Diskrepanz von Nennwert am Anfang und am Ende des Tests ist ein Grund, den Sensor zu ersetzen. Seit 2011 haben die kontaktlosen Geräte. Sie sind doppelt so teuer, aber praktisch nicht kaputt.

Klopfsensor

Einfache, aber notwendige Scanner, gelegen am Motorblock zwischen dem 2 und 3 Zylinder. In der Tat, ist eine пьезоэлемент, reagiert auf das klopfen an der Kurbel-шатунном Mechanismus, und das klopfen ist ein Zeichen der Detonation. Sobald der Klopfsensor klopfen bringt, er sendet einen Impuls an das Steuergerät, und er korrigiert den Zündzeitpunkt in Richtung spät.

Störungen und Symptome.

Erste und wichtigste Symptom — ECU reagiert nicht auf Impuls-detonations-Prozess: цокают Ventil bei Zunehmender Belastung auf den Motor, hören die metallische Schläge im Motor, kann der Motor троить, meistens leuchtet die Check Engine.

Wie überprüfen

Klopfsensor überprüft mit einem Multimeter, der im Modus der Spannungsmessung mit einem Schwellenwert von 200 mV. Wenn der Sensor verfügt über zwei O-Multimeter eine Verbindung zu beiden, wenn man dann minus stellen auf dem Gehäuse, Plus auf die Ausgabe. Jetzt genügt es, einfach ein sanfter Schlag auf die Auflagefläche des Gerätes, wenn dieser Pfeil (oder zahlen) zeigt einen Stromstoß. Klopfsensor defekt. Wenn er nicht reagiert auf klopfen, muss ersetzt werden. Übrigens, Klopfsensor ersetzen волговский, die gleichen stellen und auf UAZ.

Temperaturfühler Frostschutz

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2115

Zur Messung der exakten Temperatur-und Frostschutzmittel Kontrolle der Temperaturverhältnisse eines Motors in einem System VAZ 2115 gibt es ДТОЖ

Dient zur überwachung der Temperaturverhältnisse des Motors, misst die Reale Temperatur Frostschutzmittel. Sensor Kühlmitteltemperatur ist ein einfaches Thermistor, D. H. ein, die sich verändernde Widerstand synchron mit der Temperatur Frostschutzmittel. Thermistor arbeitet nach dem Algorithmus der negativen Koeffizienten, je höher die Temperatur, desto geringer ist der Widerstand am Ausgang.

Störungsanzeichen

Ungenaue Arbeit des Zeigers auf priborke, funktioniert nicht index überhaupt.

Wie überprüfen

Sensor Kühlmitteltemperatur prüfen mit dem normalen Tester, jedes Gerät zur Messung der Temperatur bis zu 100-130 Grad, Behälter mit Wasser. Das Multimeter schaltet in den Messmodus Widerstand, verbunden mit den Erkenntnissen der ДТОЖ, selbst der Sensor eingetaucht in ein Gefäß mit Wasser. Das Gefäß erhitzt, wobei die Nennimpedanz bei 5 Grad muss innerhalb 7280 OHM, bei 20 Grad Kühlmitteltemperatur-Sensor ausgeben soll 3520 OHM, 40 Grad entspricht 1458 OHM, und beim Siedepunkt / sollte nicht über 90-100 OHM. Wenn die Messwerte des Gerätes entsprechen nicht den Nennwert, Temperatursensor VAZ 2115 ändern.

Luftmassenmesser (DFID)

Eines der teuersten Scannern, sein Ausfall ist extrem unangenehm. Er installiert in einem Trakt direkt hinter dem Filter und schätzt die Menge an Luft in den Krümmer. Auf der Grundlage seiner Aussage ECU Kraftstoff dosiert, im Modus Leerlaufdrehzahl überspringt er etwa 9 Liter pro Stunde, bei 3 tausend umdrehungen etwa 30 L/Stunde.

Störungen und Symptome.

Dies ist einer der wenigen sensoren, die können nicht abrupt verursachen deutliche Anzeichen des Scheiterns, aber mit der Zeit kann man feststellen hoher Verbrauch, fallen die Traktion auf einem niedrigeren Niveau, die Ausfälle bei hohen Drehzahlen, kann es zu Problemen mit der kalten Inbetriebnahme. Kann die Lampe leuchtet CE-Kennzeichnung.

Wie überprüfen

Wenn Sie den Verdacht haben, dass er ordnungsgemäß funktioniert DFID, Wert entfernen Klemmenblock-Verbindungsstück und den Motor starten. Wenn der Leerlauf wachsen dabei mehr als 1300 U/min ist es möglich, dass der Sensor muss ausgetauscht werden. Diese Methode ist nicht genau, deshalb ist es besser, verwenden Sie das Multimeter und kann einfache Messungen. Das Gerät basiert auf der Schwelle der Messung In 2, Plus Teststreifen schließen an die am weitesten rechts Kabel (meistens gelb), negative auf der grüne Draht, der durch einen Kontakt von плюсового. Umfassen die Zündung ein, Motor nicht starten. Das Multimeter zeigt mindestens 0,9, Maximum 1,04 V. der Letzte Wert schon kritisch und wenn die Messungen zeigten eine größere Spannung, Sensor tauschen. Nützlich und externe Prüfung: wenn die Oberfläche eine ölige Patina, Sensor reinigen und Prüfung wiederholen.

Regelsonde

Je nach Motorgröße, auf VAZ 2115 kann entweder einen oder zwei sensoren. Lambda-Sonde (Sauerstoffsensor) setzen im Wartezimmer Rohr Endschalldämpfer (1600-Fässer-zwei Motoren). Der Sensor benötigt zur Beurteilung der Menge an Sauerstoff im Abgas und die Regulierung der Proportionen von Luft und Kraftstoff in einer Mischung. Um das Gerät korrekt funktioniert, Keramik Arbeitsaufgabe sollte warm bis 345-360 Grad. Daher ist in das Gehäuse integriert Heizung. Regelsonde VAZ tritt ein Impuls auf die ECU im Bereich von 0,1 bis 0,9 V. Im ersten Fall ist die Mischung gilt als arm, im zweiten Reich.

Symptome der Störung

Das wichtigste Signal, im Gespräch über defekte Lambda-Sonde, wird eine Fehlermeldung aus. Beginnend mit einem Fehler Р0130 bis hin zu Р0141 in Ordnung, kann man folgern über die Störung der DK. Über die Störung des Heizelements sagen Fehler Р1102 und Р1115. Neben der Aussage des Bordcomputers über die Aufschlüsselung, kann sagen überbewerteten Verbrauch von Benzin. In Garagen-Bedingungen ist dieser Sensor nicht überprüft und Fehler bei der Fixierung er ausgetauscht werden muss.

Drehzahlgeber

Geschwindigkeitsmessung auf vorderradgetriebenen Autos VAZ wird mit Hilfe der Elektronik. In der Kette der Messung enthalten Drehzahlgeber und Stepper Motor im Tacho. DS liegt an der Spitze der CPR und ist ein normaler Hall-Sensor — je schneller rotiert die Welle des Sensors ist, desto stärker weicht die tachonadel. Katalognummer шестиимпульсного des Gerätes — 2111-3843010.

Störungen

Die tachonadel zeigt falsche Daten liegen, auf null beim fahren.

Funktionstests

Überprüfen Geschwindigkeitssensor VAZ 2115 ganz einfach. Praktisch nur ein Multimeter und Wagenheber. An die Anschlüsse des Antriebes des Tachometers Multimeter angeschlossen, auf dem Heber Vorderrad hängen, startet den Motor und aktiviert die übertragung. Beim drehen der auflagewalze Sensor muss erarbeitet werden, das Potenzial im Bereich von 1 bis 5 V. die wachsende Bedeutung des Potenzials durch die Erhöhung der Geschwindigkeit sollte stufenlos, ruckfrei und ohne Verzögerung. Andernfalls DS ändern.

Öldruckschalter

Датчик давления масла ВАЗ 2115

Wenn der öldruck fällt, darüber signalisiert Notfall-Lampe auf priborke

Eine einfache Vorrichtung, bestehend aus einem Gehäuse, mess-Membran und Klemmen. Öldruckschalter im Motorblock installiert und verbunden mit Schmiersystem. Öl unter Druck wirkt auf das Messsystem Membran, wobei die Spannung am Ausgang ändert sich. Bei einem kritischen Wert des Drucks öldruckschalter tritt ein minimales Signal, wobei die ECU umfaßt eine Notfall-Lampe. Es ist ein ziemlich ernstes Signal, deshalb müssen wir dringend prüfen, den Zustand des Motors.

Symptome

Notfall-Lampe leuchtet öldruck.

Wie überprüfen

Wenn der öldruckschalter defekt, das mit dem Druck im System sollte alles normal sein. Überprüft wird dies mit Hilfe eines Manometers. Losschrauben Sensor statt ввинчивают Manometer und starten den Motor. Das Gerät zeigen muss 0,6-0,7 Bar im Leerlauf. In diesem Fall wird der Sensor gewechselt.

Keine Probleme mit dem Motor nicht in der Lage verwirren selbst im Weg, wenn es gut zu wissen, Motorsteuerung, sensoren VAZ 2115, Ihre Funktionen und Störungen.