Wie machen das Tuning Getriebe Auto

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Für den Antriebsstrang auch anwenden können, Tuning

Tuning Getriebe ist der wichtigste Weg, um Nacharbeit Auto, da das Getriebe dient als Sender Drehmoment von der Antriebseinheit auf die führende Achse der Maschine. Anders gesagt, Getriebe ist ein Master-Knoten, die das dynamische Potenzial des Motors. Nur richtig ausgewählt übersetzungsverhältnisse der Box dreht sich das Getriebe kann sich leisten, ein Auto genug sein приемистой auch mit relativ schwachen Triebwerk. Übersetzungsverhältnisse Getriebe sollten unter Berücksichtigung der Leistung des Motors, seine Drehmoments und der Größe der Räder.

Устройство трансмиссии автомобиля достаточно сложное

Das Gerät Antriebsstrang des Fahrzeugs schwierig genug

Ohne Tuning Getriebe, müssen Sie wissen, die Nuancen dieser Art der Nacharbeit Auto. Wie Sie herausfinden, was in der Lage ist die Transmission des Autos? Um diese Frage zu beantworten, muss man wissen, die wichtigsten Parameter Getriebe – Wege-Moment. Wenn er ein wenig mehr, weniger oder gleich mit einem Drehmoment des Motors, hat nichts zu fürchten, obwohl eine kleine überschreitung dieser Parameter ist nicht die beste Wirkung auf die Freigabe dieser Website. Wenn die Differenz der Momente um bis zu anderthalb mal, das Ritzel verlieren Sicherheitsfaktor, und die Lebensdauer der Getriebe drastisch reduziert werden. Aber wenn das Drehmoment der Antriebseinheit mehr geliefert Moment das Getriebe in der Hälfte und mehr als einmal muss man das Tuning Getriebe oder einfach nur tauschen. Sollte dies nicht geschehen, Getriebe verderben können.

Von der Theorie zur Praxis

Damit das Auto schneller разгонялось, Getriebe gestatten sollte, um den Motor zu arbeiten, näher an den roten Bereich der Skala des Drehzahlmessers so lange wie möglich. Dazu ist es nur notwendig, um sicherzustellen, dass übersetzungsverhältnisse der einzelnen Sendungen wurden von einander näher. Solch ein Tuning Getriebe gibt die Möglichkeit, die Wendungen des Motors fallen geringfügig Momente wechseln nach oben. Die Konvergenz der übertragung Getriebe helfen, und beim Umschalten auf einen niedrigeren Geschwindigkeit: auch nach der anständigen Geschwindigkeit, bei Bedarf, können Sie sicher wechseln «nach unten» und Beschleunigung der Beschleunigung, nicht Spinnen bei diesem Motor, bis der rote Bereich des Drehzahlmessers.

Максимальный разгон получится, если шкала тахометра находится в красной зоне

Die maximale Beschleunigung passiert, wenn die Skala des Drehzahlmessers in der roten Zone

Die Konstrukteure der Serienwagen alles wissen, aber lizenzfreie Getriebe haben oft «stretched» zu übertragen. Ingenieure ausgewählt, dass die Reihen der Antriebsstrang kein Zufall, denn ein normales Auto erfüllen muss, damit der Masse der anderen Anforderungen, darüber, wie effektiv «выстреливать» mit einem Platz auf der sehnlichste «Hunderte». Erstens ist das Auto sollte in der Lage sein, selbstbewusst erreichen eine maximale Geschwindigkeit angegebenen Hersteller. Für die Obere übertragung sollte Recht «gestreckten» und mit dem kleinen Getriebeübersetzung. Zweitens, die Maschine muss auch nicht weniger zuversichtlich, den Weg, Stand auf dem Vormarsch, und hier benötigt schon eine «kurze» minderwertige übertragen.

После тюнинга трансмиссии автомобиль разгоняется гораздо быстрее

Nach dem Tuning Getriebe Auto beschleunigt viel schneller

Wie kann das sein? Es gibt eine Lösung: Tuning Getriebe, bei dem unter Standard-Gehäuse Getriebe hergestellt werden neue Wellen und Zahnräder. Diese Arbeit ist sehr schwer und teuer. Aber für die Besitzer der Autos unserer Autoindustrie gibt es ein angenehmer Umstand: in Russland gewonnen beträchtliche Erfahrung in solchen Umbau. Hier auf die Hilfe der Autofahrer kam Motorsport, wo Fans von Tuning, unter anderem, eine große Anzahl von verschiedenen Reihen und die wichtigsten Dampf getrieben. Alles in allem, wurde für Autos VAZ mit Frontantrieb.

Trotz einiger Unterschiede, Tuning Getriebe basiert auf einem Konzept: die niederen übertragen werden mehr gemacht «stretched», und die höheren mehr «kurzen» und zugegangen. Ist das aufbauen der übersetzungsverhältnisse macht den Prozess anfahren mehr träge, aber die anschließende Beschleunigung wird deutlich drücken die Besatzung des Fahrzeugs in die Rückenlehnen der Sitze.

Wenn es in den Antriebsstrang des Fahrzeugs ein anderes «Füllung», nicht zu vergessen, dass nicht jede Reihe in der Lage, normal Schnittstelle mit Lager-Hauptstraße paar. Obwohl, hier, wo zu durchstreifen. Bei der seriellen Carter Getriebe durch Tuning-Paare mit solchen передаточными zahlen:

  • 4,33
  • 4,5
  • 4,7
  • 5,0
  • 5,125

Sie können auch kurze Szenen, die ändern das übersetzungsverhältnis im Antrieb wechseln. Diese Lösung ist kostengünstig und erlaubt das arbeiten mit dem Getriebe ist viel einfacher.

Es gibt Optionen für noch mehr exotische, als nur der Austausch von einer Reihe von im Getriebe. Eine Menge Geld, interessierten knnen, Reale Rennstrecke кулачковую Getriebe mit sechs Gängen. Solche Getriebe bietet dem Fahrer die Wahl der Geschwindigkeit, nicht ausdrückend Kupplung, die erheblich reduziert die Zeit der Vertreibung. Um jedoch die Fahrt mit кулачковой KP, müssen Sie in der Lage sein, damit umzugehen. Darüber hinaus ist es eine ziemlich lebhafte Versammlung. Auch gibt solche Getriebe, nicht die Rennstrecke spezielle Ausbildung, sondern auf die inländischen Auto Sie nicht zu installieren. Das Gerät кулачковой Getriebe ist vergleichbar mit der traditionellen, nur in Ihr statt косозубых den Gängen stehen прямозубые, und statt Zahnriemen stehen Nocken-Kupplung. «CAMS» berufen, die eine hohe Geschwindigkeit Gangwahl, aber Stoßbelastungen schnell bringen Sie in schlechtem Zustand.

Кулачковая трансмиссия отличается от обычной

Motorkupplung Getriebe unterscheidet sich von der gewöhnlichen

Nicht vergessen, Kupplung

Machen Tuning Getriebe seinem Auto, man darf auch nicht vergessen, über ein so wichtiges Element, wie die Kupplung. Ist das Bindeglied zwischen Motor und Getriebe. Es gibt Arten von Tuning-Kupplung:

  • Ersatz Schwungrad auf leicht. Diese Operation gibt sichtbares Ergebnis bei der heftigen Satz der Geschwindigkeit. Jedoch, dieser hat eine Kehrseite – oft kommt es vor, dass der Leerlauf instabil werden.
  • das einsetzen der Keramik-Kupplung. Ein solches Verfahren führt zu einer Kupplung mit dem Motor ohne пробуксовок.
  • die gleichzeitige Installation leichtes Schwungrad und Keramik-Kupplung führt zu einem langen, effizienten und stabilen Betrieb der Kupplung.

So, Kupplung, übernimmt die Rolle des Dämpfers, moderieren die Idioten bei der Auswahl der Sendungen, heftigen Satz der Geschwindigkeit und beim Bremsen mit dem Motor.

Также необходимо произвести и тюнинг сцепления

Auch müssen und Tuning-Kupplung

Пробуксовкам und заносам – Nein

Tuning Getriebe umfasst eine Auswahl umwandeln. Die meisten der einfachen Auto gut auskommen, einfachen konischen дифференциалами, aber bei Maschinen mit mehr als 120 starken KRAFTANLAGEN implementieren, die die macht der Motor durch die 2 führenden Räder nicht so einfach. So erschien selbsthemmend межколесный Differential. Von der konischen unterscheidet er sich dadurch, dass die drehen sich beide Räder, auch dann, wenn ein Rad ins stocken geraten. Diese Entscheidung kam aus dem Sport, wo und Motoren leistungsstärker als herkömmliche, und den Grip der Reifen auf die Fahrbahn schlechter.

Самоблокирующийся межколёсный дифференциал ранее использовался лишь на спортивных автомобилях

Selbsthemmend межколесный Differential bisher nur in Sportwagen

Am meisten verbreitet ist die Schlauchschellen Lock-Mechanismus-Typ Quife. Arbeitsweise es erinnert an die Aktion einfachen Differentialsperre, aber Satellites hier zylindrischen, nicht konisch geformt und haben eine spiralförmige Zähne. Wenn die Räder drehen sich mit unterschiedlicher Frequenz, die zub ‚ Jah Satelliten Kräfte drücken Sie die enden der an dem Gehäuse Differentialsperre, bekommen Sie провернуться, dass und gibt weniger durchdrehen der Räder. Dieses Gerät bietet eine deutliche Verbesserung der Traktion der Kapazität der Maschine.

So, Differentialsperre in den Antriebsstrang des Fahrzeugs wirkt sich auf die Qualität der Steuerbarkeit der Maschine. Bei der Anmeldung ein Vorderrad fahren das Auto in die Kurve, normal konisch Differential, abreißen interner, разгруженное Rad, verhindert, dass der Vereitelung der äußere, das sich mit der Drehung der Maschine. Mit der Sperre ist alles anders: die Störung tritt поздне, aber schärfer und gleichzeitig auf zwei Rädern. Bei dieser Maschine ist bestrebt, geradeaus, da die Kräfte сорванных Räder gegen null Streben. Dieser Modus der Bewegung hat die Bestimmung der Abriss der vorderen Achse. Und was ist beim Abriss der hinteren Achse? Die Hilfe der Lock-in einer solchen Situation ist schwer zu überschätzen. Wenn der Fahrer richtig «словит» Auto, drehen Sie das lenkrad in Richtung der Kufe, und fügt Gas, dann ist die Maschine, die so Differential, fährt aus der Skid viel lieber.

In diesem Artikel werden wir nicht gab einige Anweisungen für Tuning Getriebe, sondern wies auf die wichtigsten Punkte, die man kennen muß jeder, der will, der Rückgriff auf die Fertigstellung der Komponenten und Baugruppen von Ihrem Auto. Diese Webseite ist für Autofahrer, so dass, wenn Sie noch etwas hinzufügen zu geschrieben, teilen Sie Ihre Erfahrungen in den Kommentaren zu diesem Artikel.

Video-Training über die Rolle und das Gerät Getriebe